Мостовые сваи сечение 350х350 мм нагрузка Т3-Т5

Цена указана за погонный-метр!

Свайные фундаменты получили широкое распространение благодаря их высоким технико-экономическим показателям, которые значительно превышают показатели фундаментов на естественном основании. Сваи могут применяться во всех климатических районах, в том числе местах вечномерзлых грунтов. Технологии данных работ постоянно совершенствуются и поэтому сваи железобетонные относятся к числу наиболее востребованных строительных материалов.

Железобетонные мостовые сваи 

Мостовые сваи изготавливаются из особенного гидротехнического бетона, который способен противостоять постоянному воздействию влаги и агрессивных химических сред. Заводские сваи характеризуются высоким уровнем стойкости к замораживанию и образованию микротрещин. Плотность бетона и наличие присадок обеспечивают существенную «страховку» от попадания влаги. Сваи с насадками позволяют сэкономить на процессе монтажа – высокая заводская готовность обеспечивает скоростной монтаж. Все ЖБИ проходят контроль по прочности, жесткости и трещиностойкости, чтобы гарантировать длительный срок эксплуатации объектов.

Маркировка мостовых свай

Серия 3.820-13 выпуск 1 предполагает краткое обозначение свай с насадкой – СН, далее указывается длина сваи (без насадки) в метрах, затем сечение в дециметрах. На поверхности ЖБИ также необходимо указать массу, марку, дату выпуска и штамп ОТК.

Контроль качества заводской мостовой сваи 

Каждое серьёзное предприятие и застройщик организовывает тщательный входной контроль качества ЖБИ. Особенно это касается мостового, гидротехнического и дорожного строительства – там, где от качества железобетона зависит безопасность людей. Опоры пешеходных мостов – сваи забивные также должны пройти приёмо-сдаточные испытания, которые помогут допустить до монтажа только высококачественные изделия. Сплошной осмотр каждой сваи поможет установить наличие критических дефектов – обнажений арматуры, трещин более 0,1 мм, большого количества сколов, раковин более 6 мм. Шаг спирали, которой армируется свая, не должен отклоняться более чем на 25 мм. Длина железобетонного изделия не должна быть искажена более чем на ±30 мм, а сечение - ±25 мм. Отклонения от плоскости сваи могут быть не более чем на 30 мм в любую сторону. Не должно быть у сваи и открытых обнаженных концов арматуры, толщина бетонного слоя до нее не должна быть меньше проектной на 5 мм. Раковины, которые допустимы в небольшом количестве на поверхности железобетонных свай, не должны быть шире 20 мм, околы бетона – не более 20 мм глубиной.

Приемо-сдаточные испытания забивных свай для мостов проводят в Аттестованных лабораториях, в том числе по показателям: 

• прочности бетона (втч отпускной), 

• качеству и соответствию арматурных и закладных изделий, 

• прочности сварки соединений, 

• соответствиям размеров, 

• толщины защитного слоя бетона до арматуры, 

• наличия и ширины возможных трещин поверхности сваи, 

• качества гидротехнического бетона 

Хранение и транспортировка

Для того чтобы сохранить сваи в пригодном для забивания состоянии, внимание уделяют их правильному хранению и перевозке. Складирование железобетонных свай рекомендовано только в штабелях горизонтально и с единой ориентацией торцов. Рядом с подъемными петлями между рядами свай укладываются прокладки. Высота сложенных свай не должна превышать ширину штабеля более чем в два раза и не должна быть свыше 2,5 метров.